在巴蜀大地，這座因古老水利工程而聞名遐邇的歷史名城——都江堰，再次以科技與自然和諧共生的新姿，吸引了大家的目光。
今年夏天，隨著專線工程安全評(píng)估的順利通過，由中國(guó)十九冶承建的都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程項(xiàng)目順利開通運(yùn)營(yíng)。建堰2270多年，都江堰一直都是天府之國(guó)的璀璨明珠，其水利智慧澤被后世，而今，M-TR有軌列車呼嘯而來，美麗的巴蜀大地從此又添上了一筆科技興城的濃墨重彩。
文旅融合，煥發(fā)古城新魅力
2017年8月31日，四川省都江堰市交通首個(gè)PPP項(xiàng)目——都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程簽約儀式在都江堰市舉行。2024年，都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程項(xiàng)目順利開通運(yùn)營(yíng)。以前，這里古堰靜臥，碧水環(huán)繞，每一處景致都仿佛在訴說著古老而動(dòng)人的故事，人們可以漫步在古堰之上，聆聽江水潺潺；可以穿梭在古色古香的街巷中，品味地道的川味美食。而今，都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線作為都江堰市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系中的重要一環(huán)，巧妙地將離堆公園片區(qū)的古韻、濱江新區(qū)的現(xiàn)代氣息、中興片區(qū)的繁華以及青城山片區(qū)的自然風(fēng)光緊密相連，形成了一條貫穿古今、融匯自然的觀光走廊。
這一綜合性工程對(duì)于建設(shè)隊(duì)伍而言，既充滿挑戰(zhàn)又極具意義，不僅要求他們?cè)诩夹g(shù)上具備相關(guān)的專業(yè)能力，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的地形和施工條件，更需要在文化、環(huán)保、社會(huì)影響等多個(gè)方面做出全面考量。
都江堰地區(qū)作為典型的成都平原地理結(jié)構(gòu)，地下以砂卵石結(jié)構(gòu)為主，富含水分，這種地質(zhì)條件給軌道列車的地基處理和道路掘進(jìn)帶來了巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的施工方法效率低，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，而且其錯(cuò)綜復(fù)雜的城市管網(wǎng)系統(tǒng)也給項(xiàng)目施工帶來了諸多不便。在都江堰市區(qū)進(jìn)行軌道交通建設(shè)，必須考慮到現(xiàn)有管網(wǎng)（包括水、電、天然氣、通信等）的布局和保護(hù)，避免施工過程中對(duì)管網(wǎng)造成破壞或影響市民的正常生活。這就要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工前進(jìn)行詳盡的勘察和規(guī)劃，制定合理的施工方案，采取多種技術(shù)手段（如高架橋建設(shè)等）確保施工過程中對(duì)管網(wǎng)的影響降到最低，保障施工安全和質(zhì)量。環(huán)境影響方面，該項(xiàng)目建設(shè)過程中必然會(huì)對(duì)周邊居民居住環(huán)境造成一定揚(yáng)塵、噪音污染，因此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自開工以來一直秉承著“綠色環(huán)?！钡氖┕だ砟睿袑?shí)做到施工區(qū)域裸土百分百覆蓋，進(jìn)出車輛百分百清洗，充分運(yùn)用揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、霧炮噴淋等設(shè)施降塵防霾。項(xiàng)目也因這些環(huán)保成效多次獲得檢查機(jī)構(gòu)好評(píng)，并于2020年12月獲評(píng)“成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局2020-2021年綠色標(biāo)桿施工工地第五批年度‘綠色標(biāo)桿施工工地’”。
回望歷史，李冰父子以超凡的智慧和堅(jiān)韌不拔的毅力，開鑿了都江堰，讓岷江水滋養(yǎng)了廣袤的成都平原，成就了“天府之國(guó)”。他們的智慧與汗水，如同不朽的豐碑，矗立在歷史的長(zhǎng)河之中，激勵(lì)著一代又一代人。如今，在這片歷史悠久的土地上，M-TR客運(yùn)專線項(xiàng)目不僅是旅游客運(yùn)的創(chuàng)新，更是文旅深度融合的典范。列車穿梭其間，每一站皆是風(fēng)景，每一段旅程都滿載文化韻味。車身與內(nèi)飾巧妙融入都江堰的山水與熊貓?jiān)?，讓乘客在旅途中沉浸于自然之美與生態(tài)和諧之中，實(shí)現(xiàn)了旅游與文化的無縫對(duì)接，為游客帶來難忘的深度文化體驗(yàn)。
匠心筑夢(mèng)，譜寫古城新篇章
中國(guó)十九冶自承接都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程項(xiàng)目以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深知肩上責(zé)任之重，心中信念之堅(jiān)，在項(xiàng)目建設(shè)過程中始終踐行著“頭頂驕陽(yáng)騁青山，腳邁闊步筑通途”的豪邁誓言。
2021年6月，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)工作氣氛異常緊張，在石孟江中橋的吊裝問題上，大家滿面愁容。因?yàn)槌讼淞罕旧淼拈L(zhǎng)度和重量帶來的技術(shù)挑戰(zhàn)外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還面臨著復(fù)雜多變的自然環(huán)境所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。石孟江地理位置復(fù)雜，給施工帶來了極大的不確定性。此外，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電困難，作業(yè)面狹窄，場(chǎng)地回填平整工程量大，每一項(xiàng)都是對(duì)團(tuán)隊(duì)能力的極大考驗(yàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過反復(fù)論證和優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)的吊裝技術(shù)和設(shè)備，確保吊裝工作的順利進(jìn)行。在吊裝過程中，團(tuán)隊(duì)成員緊密配合，精確操作，最終成功地將箱梁吊裝到位。
同年8月，沙溝河中橋的施工同樣給項(xiàng)目施工帶來了一定的挑戰(zhàn)。對(duì)比前期石孟江中橋的施工，這座橋梁的箱梁重量更大，橋梁長(zhǎng)度42.06米，共5片箱梁，每片箱梁長(zhǎng)35米、重175噸。與此同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還在承受著工期緊張的壓力，因?yàn)樾枰谝?guī)定的時(shí)間內(nèi)完成所有吊裝任務(wù)，這一刻，大家的神經(jīng)異常緊繃。為了確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與時(shí)間賽跑，他們制定了嚴(yán)密的施工計(jì)劃，最終采用兩臺(tái)450噸輪式吊車和龍門架配合進(jìn)行聯(lián)合吊裝。在吊裝過程中，團(tuán)隊(duì)成員不僅要確保箱梁的穩(wěn)定性和安全性，還要時(shí)刻關(guān)注天氣變化，以便及時(shí)調(diào)整施工方案。憑借著精湛的技術(shù)和頑強(qiáng)的毅力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終提前17天完成了沙溝河中橋的吊裝工作，也鼓舞了全體員工的士氣。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)2022年，伴隨著青城山高鐵站橋第一跨簡(jiǎn)支梁的順利澆筑，更是將項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的匠心精神推向了新的高度。該橋梁于2022年5月30日開始施工，全長(zhǎng)393.058米，為簡(jiǎn)支梁現(xiàn)澆混凝土橋。面對(duì)工期緊張、橋梁工藝復(fù)雜等困難，項(xiàng)目部精心策劃，采用旋挖樁的方式代替了傳統(tǒng)的沖孔樁工藝進(jìn)行施工，在保證質(zhì)量的同時(shí)節(jié)省了大量工期。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過24小時(shí)不斷作業(yè)，對(duì)每道工序和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格把關(guān)，最終較預(yù)計(jì)時(shí)間提前2個(gè)月完成106根樁基施工，為后續(xù)承臺(tái)、橋臺(tái)、橋墩及梁體施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著一座座橋梁的穩(wěn)固屹立，M-TR旅游客運(yùn)專線逐漸串聯(lián)起都江堰的自然美景與人文景觀。在都江堰這片承載著千年文化底蘊(yùn)的古城之上，中國(guó)十九冶項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)匠心筑夢(mèng)，為都江堰這幅“青山綠水”的畫卷增添了現(xiàn)代與未來的橋梁。
迎接未來，共繪發(fā)展新藍(lán)圖
“拜水都江堰，問道青城山”，這不僅僅是一句流傳千古的佳話，更是對(duì)都江堰自然風(fēng)光與人文底蘊(yùn)的深情頌歌。當(dāng)我們的思緒沉浸于文人墨客筆下的詩(shī)意畫卷時(shí)，現(xiàn)實(shí)的列車已悄然駛?cè)胙酆?，都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線的正式通車，如同一條穿越時(shí)空的紐帶，將古與今、自然與人文緊密相連。
作為中國(guó)十九冶匠心獨(dú)具的軌道交通類項(xiàng)目開山之作，M-TR旅游客運(yùn)專線自規(guī)劃之初，便深刻融入了都江堰的獨(dú)特韻味。中國(guó)十九冶攜手多方，歷經(jīng)無數(shù)次的深入探討與精心策劃，最終決定采用新式智能交通體系，旨在構(gòu)建一個(gè)既符合都江堰地方特色，又高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。這一決策，不僅是對(duì)傳統(tǒng)交通模式的創(chuàng)新突破，更是對(duì)未來城市發(fā)展的深遠(yuǎn)考量。
建設(shè)過程中，中國(guó)十九冶項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。高壓旋噴樁技術(shù)的革新之路荊棘滿布，但他們以堅(jiān)韌不拔的毅力，一次次試驗(yàn)，一次次優(yōu)化，終于攻克難關(guān)；鋼花管注漿技術(shù)的突破，更是凝聚了無數(shù)科研人員的智慧與汗水，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還巧妙解決了站場(chǎng)軌道與廠區(qū)并行施工的技術(shù)難題，展現(xiàn)了卓越的組織協(xié)調(diào)能力和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。
如今，隨著M-TR有軌列車的平穩(wěn)啟航，正式宣告中國(guó)十九冶向巴蜀大地交上了一份滿意的答卷。登高俯瞰，都江堰的交通面貌煥然一新，這些采用最新技術(shù)的列車，以其低噪音、高效能、節(jié)能環(huán)保的卓越性能，在都江堰的青山綠水間輕盈穿梭，宛如一幅流動(dòng)的山水畫卷，既保留了古城的寧?kù)o與和諧，又賦予了現(xiàn)代交通的便捷與活力。也許在不久的將來，都江堰這座歷史悠久、風(fēng)景秀麗的古城，將以更加嶄新的面貌和更加蓬勃的活力，迎接來自世界各地的朋友，共同書寫屬于都江堰的輝煌篇章。
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